一般的な非破壊検査方法は何ですか?{0}

1.超音波検査(UT)
技術原理
超音波検査では、20 kHz 以上の周波数の音波を使用して材料中を移動し、亀裂、細孔、介在物などの欠陥を検出します。これにより、反射、屈折、回折が発生します。反射波の振幅、位置、形状の変化を観察することで、断層がどこにあるか、大きさはどのようなものであるかを知ることができます。超音波プローブは電気インパルスを音波に変化させ、音波は材料を通過してプローブに戻ります。音波は電気信号に戻され、表示および分析できるようになります。
主な強み
強力な貫通能力: 厚さ数ミリメートルから数メートルの金属、非金属、複合材料を見つけることができます。{0}
音波が欠陥を通過する時間を測定することで、±0.1mmの精度で欠陥を見つけることが可能です。
非常に高感度: 直径 0.1 mm の小さな傷も見つけることができます。
幅広い用途: 溶接、鋳造、鍛造、複合材料などに適しています。
ビジネスでの使用
航空宇宙: タービンブレードと翼カバーの内側の亀裂や層間剥離の問題を発見します。
石油化学産業: 溶接部の品質と圧力容器とパイプの耐食性をチェックします。
エンジンのシリンダー ブロックやギアボックス ハウジングの鋳造欠陥を検出することは、自動車製造の一部です。
電力業界: 原子力発電所設備のボイラー管壁の薄化と疲労亀裂に注目しています。
典型的なシナリオ
超音波検査の結果、ボーイング 787 ドリームライナーのエンジンブレードは、SLM (選択的レーザー溶解) 技術を使用して製造されたため、内部の気孔率が通常よりも高かったことが判明しました。熱間静水圧プレス (HIP) で処理した後、気孔率は 5% から 0.1% に低下し、超音波試験では公差範囲が ± 0.03 mm から ± 0.005 mm に低下することが示されました。
2. 放射線検査 (RT)
技術原理
X-線やガンマ線が物質を通過するとき、損傷した部分と損傷していない部分の密度の差により、吸収される放射線の量が異なります。これにより、フィルムまたはデジタル検出器上に欠陥の場所、大きさ、形状を示す画像が作成されます。
主な強み
視覚的画像化: フィルムまたはデジタル写真を使用して欠陥の形状を即座に表示します。
高分解能：長さ0.1mm、幅0.01mmの小さな傷を見つけることができます。
高い適用性: 金属、非金属、複合材料の内部の欠陥を見つけるために使用できます。{0}
ビジネスでの使用
航空宇宙: エンジンのタービン ディスクや燃焼室内の亀裂やその他の問題を発見します。
自動車製造: 溶接接続 (スポット溶接やアーク溶接など) の溶融の品質をチェックします。
原子力事業では、原子炉圧力容器の溶接欠陥や腐食に注意してください。
電子パッケージング: 仮想はんだ付けのための BGA はんだ接合部とチップ内部の亀裂を見つけます。
通常の場合
トヨタでは、ハイブリッド トランスミッションのバルブボディの製造時に十字穴のバリや空気穴を検出するために、X 線検査を実施しています。- -リアルタイム イメージング テクノロジーにより、何かを見つけるのにかかる時間が、従来のフィルム手法の 30 分から 5 分に短縮されます。公差のばらつきも±0.008mm以内に抑えています。
3. 磁性粒子による試験 (MT)
技術原理
磁粉試験では、炭素鋼や低合金鋼などの磁化された強磁性材料を使用して、欠陥箇所に漏れ磁場を作ります。{0}この磁場は表面に置かれた磁性粉末を引き付け、欠陥の場所と形状を示す磁気痕跡を作成します。
主な強み
非常に感度が高く、幅 0.1 μm の表面の亀裂を見つけることができます。
使いやすさ: このガジェットは軽量で、現場でのテストに使いやすいです。
低コスト: 検査費用は X 線検査のわずか 5 分の 1 です。{0}
ビジネスでの使用
鉄道業界: レール踏面の亀裂やボルト穴の損傷の発見。
石油化学産業: パイプラインや圧力容器の応力亀裂や表面腐食をチェックします。
造船: 船体溶接部の溶融の欠如とスラグのチェック。
電力業界: 発電機ローター ガード リングの表面の傷に注意してください。
通常の場合
中国の高速鉄道では、磁粉試験技術を使用して車輪のリムの表面を 100% 検査しています。-この技術により、深さ0.05mmの微細な亀裂を発見することができ、疲労破壊による走行事故を防止し、ホイールの寿命を2倍に延長します。
4. 液体浸透試験 (PT)
技術原理
浸透試験では、液体が小さな開口部を通って移動し、材料の表面開口部の傷に蛍光染料やカラフルな染料を取り込む方法を利用します。画像形成剤が作用した後、どこにどのような形状の欠陥が存在するかを示す可視マーカーが作成されます。
主な強み
幅広い適用性: 金属、セラミック、ポリマーなど、実質的にあらゆる非多孔質材料を見つけることができます。-
柔軟な運用: 大きな機械は必要ありません。野外や高地でも使用できます。
低コスト: 検査コストは超音波検査のわずか 3 分の 1 です。{0}}
ビジネスでの使用
航空宇宙: 疲労によって生じるタービンブレードと着陸装置の表面の亀裂の発見。
自動車製造: エンジンのシリンダー ブロックとギアボックス ハウジングの鋳造気孔率を確認します。
原子力発電機器: ステンレス鋼の溶接部の表面にある小さな亀裂の発見。
建設業界: 鉄骨構造の溶接部の表面欠陥を調べます。
典型的なケース
蛍光浸透探傷試験技術は、エアバス A350 航空機の翼のチタン合金外板の表面欠陥を見つけるために使用されます。紫外線を当てると、幅 0.02 mm の亀裂が非常に見やすくなります。検出率は通常の目視検査よりも10倍高く、許容合格率は99.5%に達しています。
5. 渦電流検査 (ET)
技術原理
渦電流検査には電磁誘導の原理が利用されています。交流電流が流れるテストコイルが導電性物質に近づくと、その物質に渦電流が流れます。材料の品質 (導電率、透磁率) と傷によって、渦電流の大きさ、位相、流れの形状が決まります。コイルのインピーダンスの変化を検出することで、問題があるかどうかがわかります。
主な強み
非接触検出: カップリング剤は不要で、高速自動生産ラインでうまく機能します。-
検出速度が速く、数メートルの長さのパイプやワイヤーを1分以内に検出できます。
検出可能な薄層: 厚さ 0.1 mm 以上の導電性材料で動作します。
ビジネスでの使用
航空宇宙: 機体の外板のリベット穴の疲労と腐食によって引き起こされる、航空機エンジンのブレードの亀裂の発見。
エネルギー業界: 原子力発電所の熱交換器パイプの内壁の腐食状況やボイラーパイプの肉厚の薄化状況に注目しています。
製造業では、自動車用アルミ合金ホイール用銅線の熱処理や表面傷が同等かどうかを確認します。
鉄道輸送: 高速鉄道の車輪のトレッドの亀裂とレールのボルト穴の損傷を発見。-
通常の場合
テスラは渦電流検査装置を採用し、バッテリー電極の製造中に銅箔の表面をオンラインで検査します。多周波渦電流プローブは、深さわずか 0.01 mm の傷を見つけることができます。-これにより、電極破損の可能性が 80% 削減され、バッテリーのサイクル寿命が 2000 倍以上に延長されます。