BMW は、2021 年のミュンヘン モーター ショーで発表された BMW iX5 Hydrogen の生産を開始し、来春に正式に組立ラインから出荷される予定です。
生産は現在、ミュンヘンの BMW Research and Innovation Center (FIZ) のパイロット工場で行われています。 多くのコンポーネントは、水素駆動の SAV 専用に製造されており、その一部は、パイロット プラントの場所でもある付加製造パーク (BMW 3D プリンティング コンピテンス センター) で製造されています。 部。
水素燃料電池技術を搭載した史上初のスポーツ ユーティリティ ビークル (SAV) は、開発段階で過酷な条件下での集中的なテスト プログラムを完了し、2023 年春から特定の地域でローカル カーボンフリー ビークルとして利用できるようになります。移動用の車。 この車は最大 6kg の水素を搭載でき、最大出力 168hp を発生し、電気モーターを駆動して最大合計 374hp の馬力を提供できると理解されています。
開発を担当する BMW AG の取締役会メンバーであるフランク ウェーバーは、次のように述べています。 . 長期的には、バッテリーと燃料電池の電気駆動システムの組み合わせを改善することは賢明なアプローチです. 燃料電池はまた、コバルト、リチウム、ニッケルなどの主要な原材料を必要とせず、非常にクリーンなエネルギー源です.当社の BMW iX5 The Hydrogen テスト車両は、お客様に魅力的な製品をデモンストレーションします。
BMW iX5 Hydrogen は、ボディ ショップから始まり、塗装ショップと組み立て、最後に各車の最終検査に至るまで、通常の生産段階をすべて経ています。 その後、各車両は、アシュハイムにある BMW グループのテスト センターで包括的な動作チェックを受けます。
スパルタンバーグにある BMW グループの米国工場は、BMW X5 プラットフォームで開発された水素モデルのベース車両を提供しています。 パイロット工場の車体工場に新たにフロアアッセンブリを設置し、センタートンネルとリアシートユニットの下に水素タンクを2基搭載できるようにした。
モデル固有の 12V および 400V 電気システム、高性能バッテリー、電気モーター、および燃料電池はすべて、標準の生産コンポーネントとともに組み立て段階で統合されます。 高性能バッテリーとともに、電気モーターはリア アクスルの領域に配置され、BMW のバッテリー式電気自動車やプラグイン ハイブリッド モデルにも使用されている BMW の第 5 世代 eDrive テクノロジーの製品です。
このモデルは、局所的に排出物を排出しない駆動システムのすべての利点と、毎日の使いやすさと長距離運転能力を組み合わせており、その水素燃料電池技術は、BEV を補完する魅力的な代替手段となっています。
BMW が 1,500 万ユーロを投資して投資したミュンヘンの 3D プリント工場は、2020 年 6 月に正式に操業を開始しました。スイスのボンにある GKN PM の工場とともに、BMW の 2 つの全自動 3D プリント車生産ラインが建設されました。年間 50,000 3D 印刷車。 コンポーネント。