油圧コンポーネントの重量を減らすことは、さまざまな業界に利益をもたらし、新しい設計オプションにつながる可能性があります。 3D印刷が次世代の油圧コンポーネントにもたらす多くの利点により、軽量の油圧コンポーネントの数が増えています。
軽量開発のニーズ
電化が進むにつれ、軽量部品の需要は拡大し続けるでしょう。 軽量部品を使用することで、車両全体の重量を減らすだけでなく、バッテリーや電気モーターなどの重い部品を補うこともできます。 軽量により、人間は二酸化炭素排出量を減らすことができ、同じ重量でより多くのマイルを運ぶことができます。
3D印刷-アディティブマニュファクチャリングは、軽量の油圧コンポーネントの製造に使用できます。イタリアの会社Aidro Hydraulicsは、従来の加工技術の開発から3D印刷-アディティブマニュファクチャリングまで、長年にわたって油圧コンポーネントの製造に携わってきました。 、Aidro Hydraulicsは3D印刷を使用しています。このテクノロジーの秘訣は、メーカーがコンポーネントデザインに取り組む方法を変える能力です。積層造形を採用するという考えは、基本的に、必要な場所にのみ材料を保持することを意味します。
3Dプリンティング-アディティブマニュファクチャリング（AM）では、原材料（金属粉末）を継続的に添加して製品を製造します。 これにより、従来の方法に比べて使用する材料が少なくなり、コンポーネントの重量が軽減され、油圧設計に関連する制約が完全に排除され、設計の自由度が高まります。
より自由なデザイン
1.油圧マニホールドは、バルブ、ポンプ、およびトランスミッションメカニズムを接続する油圧システム内の流体の流れをガイドするために使用されます。 これにより、設計エンジニアは油圧回路の制御をコンパクトなユニットに統合できます。 油圧マニホールドは、アルミニウムまたはステンレス鋼のビレットを指定された寸法に切断および機械加工し、続いて流体流路を作成するために穴を開けるという、従来の機械加工技術によって製造されます。 掘削が複雑なため、特殊な工具がよく使用されます。 液体をシステムに適切に送るために、いくつかのプラギングヘッドもチャネルに必要です。
2.油圧バルブコアは、バルブコアの鋳造過程で鋳造孔、砂の混入、不純物などの欠陥があり、バルブコアの外壁に亀裂や微細孔が発生し、生産性が低下し、バルブコアの認定率。 従来の鋳造とCNC機械加工の製造方法を使用して製造する場合、油圧スプールは多くの場合、複数の機械加工されたコンポーネントから組み立てる必要があります。 複数の部品が必要なため、製造プロセスでは、部品処理の各プロセスを調査して、同軸、円形の振れ、および円筒度の要件を確認し、部品の適格なレートを確認する必要があります。
3D印刷は、必要な形状を正確に作成し、最終的な油圧システムに適合させるための多くの自由を持っており、より軽く、よりコンパクトで、より高性能な油圧システムを3D印刷することが可能になりました。 アディティブマニュファクチャリングは、複数の部品を組み立てるプロセスを回避し、構造的な統合によって部品の製造を実現できます。
進化する材料の選択
材料の選択は重要な要素であり、材料の選択は軽量コンポーネントの作成に大きな影響を与える可能性があります。 軽量油圧シリンダーにアルミを使用することで、軽量化だけでなく耐食性も確保しています。 流体動力産業は、より軽量でより薄い壁の構造に対する強い需要を持っています。
乗用車から農業機械、航空宇宙まで、さまざまな産業や用途が軽量部品の使用から恩恵を受ける可能性があるため、特に電化が加速するにつれて、軽量部品用の3D印刷の開発は今後数年間継続されます。 成長し続ける年。 軽量は現在ニッチなアプリケーションですが、メーカーは今後数年間でより軽量なソリューションを探すことが期待されています。