神舟14号の有人宇宙船と宇宙ステーションの組み合わせが自律的かつ迅速なランデブーとドッキングを成功裏に達成した後、2022年6月5日の北京時間の20:50に、宇宙飛行士の乗組員は帰還モジュールから軌道モジュールに入りました。 Tianheコアモジュールが開かれました。 ドアの後ろでは、宇宙飛行士のChen Dong、Liu Yang、CaiXuzheが順番に無事に乗り込みました。
神舟14号の有人宇宙船の打ち上げの成功は、長征2Fのキャリアロケットと切り離せないものであり、ロケットにとって、エンジンは最も重要なコンポーネントの1つです。
第6回中国航天科技集団研究所（以下、第6回航空宇宙科学技術研究所）は、長征2号ロケットと神舟14号の宇宙船のさまざまな主推力と姿勢および軌道制御エンジンを担当しています。有人宇宙飛行プロジェクト。 、熱制御サブシステムと生命維持システムのポンプバルブおよびその他の研究タスク、およびリターンキャビン、推進キャビン2セットの推進サブシステム、および9種類の22のポンプバルブ製品をサポートします。
第6航空宇宙科学技術アカデミーの7103工場は、ロケットで使用されるコアの第1ステージエンジン、第2ステージエンジン、ブースターエンジンを製造し、3D印刷技術を使用して関連部品を製造し、より信頼性の高いエンジンと効率と速度が2倍に向上します。
7103ファクトリーのアディティブマニュファクチャリングイノベーションセンターのディレクターであるYangHuanqingは、エンジンスラストチャンバーパーティションの補強リブが3D印刷の代表的なアプリケーションの1つであると紹介しました。 補強リブは、エンジンダイヤフラム中間層の内部流路の重要な構成要素であり、主にエンジンの燃焼安定性を確保するために使用されます。 この製品は、以前は投資精密鋳造プロセスによって製造されていました。 29の技術プロセス、多くのサポート機器、および強い依存関係があり、合格率は20％未満です。
インベストメント鋳造プロセスを3D印刷技術に置き換えることで、補強リブの製造サイクルが75％短縮され、合格率が98％に向上し、コストが30％削減され、製品の多くのパフォーマンス指標が近くなります。従来の鋳造品の歴史的に高い価値に、あるいはそれを超えることさえあります。
さらに、リソースライブラリは、3D印刷技術の適用により、廃液やほこりの臭いなどのさまざまな環境保護の問題も解決し、複雑な形状と安定した性能を備えた製品を直接製造できることも学びました。 たとえば、エンジンのバットフランジフレームに初めて3Dプリント技術が採用されました。 「ワンタイム印刷」は、元のソリッドバーの除去や大きなマージンでの鍛造による変形を防ぎ、エンジンとドッキング全体の品質の安定性を確保します。
3D印刷技術を使用すると、高効率と低コストという利点があります。 私の国の航空宇宙産業の急速な発展に伴い、この分野は3D印刷技術に対するますます強いアプリケーション需要を示しており、技術と工業化の促進はますます明白になっています。
第6航空宇宙科学技術アカデミーは、この打ち上げミッションの成功に伴い、ウェンティアンとメンティアンの実験モジュールが連続して打ち上げられると述べました。 この動きは、中国の宇宙ステーションのサイズと容量がさらに拡大され、より多くの宇宙飛行士と試験装置を収容できるようになることを意味します。