中国東方航空 (CEA) は、177 か国の 1,062 の目的地にサービスを提供する最新の機材を運航しています。 イースタン アビエーション テクノロジー株式会社は、飛行の安全を確保するため、イースタン航空の機体整備と部品修理の重責を担っています。 航空業界には安全基準に対する非常に高い要件があります。では、中国東方航空がアディティブ マニュファクチャリングの使用を開始した理由は何ですか?
2015 年、中国東方航空の最初の真新しいボーイング 777 旅客機のシート サインに印刷エラーがありました。 このような小さなミスで代替品を購入するには高すぎるため、エンジニアは 3D プリントを使用しました。 新しいロゴはわずか 3 日で低コストで印刷されたため、中国東方航空はすぐに専用の AM ラボを設置しました。
中国東方積層造形研究所
Eastern Aviation Technology Co., Ltd. の研究所では、Fortus® 450mc と ULTEM™ 9085 樹脂を使用して完成品を作成しました。 ULTEM 9085 は、FAA および CAAC25 の関連要件を満たす高い強度対重量比を備えた高性能熱可塑性材料です。 設立以来、研究所は 300 以上の完成部品を連続して製造し、取り付けてきました。これにより、中国東方航空は民間航空機に 3D プリントされた内装部品を使用する最初の国内航空会社になりました。 小さなバッチで 3D プリントすることにより、同社は配達時間とスペアパーツの購入コストを削減しながら、乗客の安全で快適な飛行体験を確保しています。
3Dプリント内装部品
アディティブ マニュファクチャリング ラボにより、イースタン アビエーション テクノロジーは、提案の提出から部品の設計、そして生産へとビジネスを移行することができました。 このラボでは、シートのアームレスト、キャビン ドア ハンドル カバー、ラゲッジ ラック ラッチ、電子フライト バッグ ホルダー、新聞ホルダーなど、さまざまな航空機内装部品を開発してきました。
多くのパイロットは分厚いフライト マニュアルを捨てて電子フライト バッグを使用するようになったため、付加製造ラボはカスタム ブラケット ユニットを設計して 3D プリントしました。 エアバス 330 と 320、ボーイング 737、およびいくつかの民間航空会社がこのデバイスを購入し、さまざまなタイプの航空機に取り付けています。
キャビンのシートバックにある新聞ホルダーは、食堂車との衝突で破損することが多く、破損した部品が乗客に怪我をさせる可能性があります。 新しい部品を注文するためのリード タイムは長いですが、ラボは厳格な承認ガイドラインを満たしながら、新しい部品を迅速に設計、3D プリント、および取り付けることができます。 交換部品を社内で製造することにより、Eastern Aviation Technology Co., Ltd. は現在のサプライ チェーン システムのギャップを効果的に埋め、乗客に快適な飛行体験を提供し続けることができます。
これからの計画
Eastern Aviation Technology Co., Ltd. の積層造形研究所は、拡張機能を備えた高度な製造部門に変わりました。
研究所は、在庫ゼロ、オンデマンド生産、およびデジタル管理によるインテリジェントな製造の実現を目指して、安全ピン収納ボックス、3D プリント金型、カスタマイズされたトレーニング補助具など、航空分野でのアディティブ マニュファクチャリングのより多くのアプリケーションを調査する予定です。 .